Semanario LA RAÍZ
El archipiélago canario, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, enfrenta una creciente preocupación por la presencia de al menos 11 buques logístico-militares que transitan o se preparan para navegar por sus aguas. Estas embarcaciones, muchas de ellas con rumbo a zonas de conflicto como el Cuerno de África, operan bajo un manto de secretismo que incluye prácticas peligrosas, como la desconexión de sus sistemas de localización (AIS). Esta situación ha generado alarma por los posibles riesgos para la seguridad marítima y ambiental en la región.
El Cape Texas, nuevamente en el foco
El Cape Texas, un buque militar estadounidense, ha vuelto a desaparecer del radar tras apagar su sistema de localización en aguas del mar Báltico, antes de atracar en una base estadounidense en Polonia. Esta práctica ya la había utilizado previamente al salir de Canarias, donde permaneció cuatro días en una operación enigmática, antes de reaparecer en el norte de Europa.
El Cape Texas ha sido señalado como un ejemplo de las operaciones logísticas de alto secreto que caracterizan a estos buques. Su carga, aún desconocida, y sus movimientos clandestinos han levantado sospechas sobre los riesgos que representa su paso por zonas de intenso tráfico marítimo, como las aguas canarias.
Un patrón preocupante en aguas canarias
Además del Cape Texas, al menos otros 11 buques similares están transitando por el Atlántico cercano a Canarias, la mayoría de ellos con destino a "zonas calientes". Las fuentes también indican que unos 520 barcos de estas características navegan globalmente hacia zonas de conflicto.
Lo que más alarma es que muchos de estos barcos transportan materiales catalogados como peligrosos, y la desconexión de sus sistemas de localización aumenta el riesgo de colisiones. En una región donde abundan los petroleros y otras embarcaciones comerciales, un accidente de este tipo podría desencadenar una crisis ambiental y económica de gran magnitud.
Canarias, un punto estratégico bajo presión
La ubicación geográfica de Canarias, entre Europa, África y América, convierte al archipiélago en un corredor estratégico tanto para el comercio como para operaciones militares. Sin embargo, esta posición también expone a la región a riesgos asociados con la militarización de sus aguas y el uso de sus rutas para operaciones logísticas encubiertas.
El caso del Cape Texas sugiere que las Islas Canarias no son solo un punto de paso, sino posiblemente una escala logística en misiones de alto secreto. Sin embargo, la falta de transparencia y la ausencia de medidas de control adecuadas plantean interrogantes sobre la seguridad de estas operaciones.
Riesgo de una crisis inminente
El transporte de materias peligrosas y las prácticas de navegación opacas de estos buques constituyen una amenaza tangible. Un accidente en estas aguas podría tener consecuencias devastadoras para el medio ambiente, la economía local y la seguridad marítima global.
Especialmente preocupante es el hecho de que estos buques apagan sus sistemas de localización, una práctica que viola las normativas internacionales y multiplica el riesgo de colisiones en zonas de tráfico denso.
Falta de acción por parte de las autoridades coloniales
A pesar de estos riesgos, las autoridades coloniales y metropolitanas no han tomado medidas suficientes para supervisar el tránsito de buques militares en aguas canarias. Expertos señalan la necesidad de:
-Refuerzo del monitoreo marítimo: Implementar tecnologías avanzadas para rastrear barcos que desconecten su AIS.
-Cooperación internacional: Establecer acuerdos con la Unión Europea y la OTAN para regular el tránsito de buques militares.
-Protocolos de emergencia: Diseñar planes específicos para abordar accidentes relacionados con materiales peligrosos.
Una crisis anunciada
La presencia del Cape Texas y de otros buques logístico-militares en aguas canarias es una señal clara de un problema más amplio relacionado con la falta de regulación en el tráfico marítimo militar. Sin acciones concretas, el archipiélago podría convertirse en el escenario de un desastre evitable.
Canarias, una zona clave para el comercio global, no puede permitirse ignorar esta amenaza. La transparencia, el monitoreo y la cooperación internacional son esenciales para garantizar la seguridad de sus aguas y la protección de su población y entorno.
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Artículo de opinión del nuevo Secretario general de Liberación Canaria
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Para Antonio Morales Méndez, presidente del Cabildo, el viento, el sol, el territorio y el agua de Gran Canaria son para las multinacionales y la "defensa del Puerto" para el discurso y que le sirva para tratar de ocultar su gravísima responsabilidad en el desastre energético de su modelo de "transición" al servicio del oligopolio eléctrico.
La "Tele de Clavijo" ya ni disimula. Podrían haberlos vendido como algo cómico en Clave de Ja, pero pensaron que mejor hacerlos pasar por Gente Maravillosa, con un formato más sensiblón y Maruja. En menos de 3 meses, Clavijo, Teodoro Sosa y Miguel Ángel Ramírez han sido "convenientemente" entrevistados y "endulzados" en prime time. La coalición "canalla" ya vende a "sus dos grancanarios" afines por tierra,mar y aire. Vergüenza ajena. Manipulación en toda regla.